Grupo terá novas embarcações nas suas três marcas enquanto reorganiza parte da frota atual
Por Redação Krooze
A Norwegian Cruise Line Holdings prepara uma das maiores renovações de frota de sua história. O grupo, dono da Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises e Regent Seven Seas Cruises, terá 17 novos navios entregues até 2037.
Ao mesmo tempo, cinco embarcações deixarão as marcas do grupo nos próximos anos, em movimentos que incluem afretamentos, venda e novos projetos em outros segmentos da indústria.
A expansão reforça a estratégia da NCLH de modernizar sua frota, ampliar capacidade e fortalecer diferentes perfis de cruzeiro, do contemporâneo ao luxo.
Cinco navios seguirão para novos projetos
Entre os navios que deixarão o grupo, estão dois da Norwegian Cruise Line, dois da Oceania Cruises e um da Regent Seven Seas Cruises.
- O Norwegian Sky deixará a frota da Norwegian no outono de 2026. O navio seguirá para a Cordelia Cruises, da Índia, em um afretamento de casco nu de dez anos, e passará a se chamar Cordelia Sky.
- Também em 2026, o Oceania Regatta deixará a Oceania Cruises para um afretamento de vários anos com a marca australiana My Cruises, voltado a itinerários de volta ao mundo.
- Em 2027, será a vez do Norwegian Sun seguir o mesmo caminho do Norwegian Sky. O navio também será afretado pela Cordelia Cruises por dez anos e passará a navegar como Cordelia Sun.
- Já em 2028, o Seven Seas Navigator, da Regent Seven Seas Cruises, será convertido em um navio residencial ultraluxuoso para a Avora Residences, com o nome Avora Lumina.
- No mesmo ano, o Oceania Sirena deixará a Oceania Cruises na primavera de 2028. A embarcação foi vendida para um comprador não divulgado, mas continuará afretada pela Oceania até concluir todas as viagens já programadas antes da entrega final.
Norwegian Cruise Line terá oito novos navios
A maior parte das novas embarcações ficará com a Norwegian Cruise Line, que receberá oito navios entre 2027 e 2037.
O primeiro será o Norwegian Aura, previsto para 2027 e pertencente à classe Prima Plus. Depois, a companhia receberá o terceiro navio da classe Prima Plus em 2028 e o quarto em 2029.
A partir de 2030, começa uma nova etapa de expansão. A Norwegian terá navios de próxima geração em 2030, 2032, 2034, 2036 e 2037.
Essas embarcações deverão acomodar cerca de 5 mil hóspedes cada, tornando-se os maiores navios já encomendados para a marca.
Oceania Cruises receberá cinco navios
A Oceania Cruises também terá uma renovação importante em sua frota, com cinco novos navios previstos. O primeiro será o Oceania Sonata, com estreia programada para 2027. A embarcação abrirá uma nova classe de navios de aproximadamente 86 mil toneladas brutas.
Em 2029, a companhia receberá o Oceania Arietta, navio-irmão do Oceania Sonata.
Outras três embarcações da classe Sonata estão previstas para 2032, 2035 e 2037, ampliando a oferta da marca no segmento de cruzeiros de luxo com foco em gastronomia, serviço e experiências a bordo.
Regent terá nova classe de luxo
A Regent Seven Seas Cruises terá quatro novos navios nos próximos anos. O primeiro será o Seven Seas Prestige, previsto para 2026 e primeiro navio da nova classe Prestige. A chegada da embarcação marcará uma nova fase para a marca de luxo do grupo.
Depois, a Regent receberá um segundo navio da classe Prestige em 2030, seguido por uma terceira embarcação em 2033 e uma quarta em 2036.
Com isso, a marca reforça sua presença no segmento ultraluxuoso, ao mesmo tempo em que prepara a substituição gradual de parte da frota atual por navios mais recentes.
Expansão reforça estratégia do grupo
Todos os 17 novos navios das três marcas serão construídos pelo estaleiro italiano Fincantieri. A programação reforça a estratégia da Norwegian Cruise Line Holdings de investir em diferentes segmentos do mercado: navios maiores e de próxima geração para a Norwegian, embarcações voltadas ao luxo gastronômico na Oceania e uma nova classe ultraluxuosa para a Regent.
Com entregas previstas ao longo de mais de uma década, o grupo prepara uma renovação ampla, combinando crescimento, atualização de produto e novas oportunidades para os próximos ciclos da indústria de cruzeiros.
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