Noruega vai construir o primeiro túnel para navios do mundo

O Stad terá 1,7 quilômetros e dimensões para embarcações de grande porte, incluindo navios de cruzeiro; previsão é que custe 237 milhões de dólares

Por Luísa Medeiros

A Noruega está a ponto de começar a construção do primeiro túnel para navios do mundo, o Stad. A obra, localizada na costa oeste do país, encurta um trajeto importante para o transporte de cargas e de passageiros, permitindo uma passagem segura por uma das áreas mais tempestuosas da região, no Mar de Stavet. A licitação para construção deve acontecer ainda no primeiro semestre de 2024 – e a expectativa é de que o túnel leve três anos para ser construído.

Quando pronto, o túnel Stad terá 1,7 quilômetros de comprimento, 37 metros de altura e 36 metros de largura. Dessa forma, deverá permitir a passagem da maioria das embarcações, incluindo grandes navios de cruzeiro. De acordo com a Administração Costeira da Noruega, 81% do tráfego atual de navios poderá ser beneficiado com o túnel, que terá passagem livre. A expectativa é que o limite de velocidade seja de oito nós para navios de cruzeiro – isso significa, portanto, que levarão em torno de 10 minutos para atravessar a estrutura.

A construção requer a remoção de mais de 3 milhões de metros cúbicos de rocha. E, ainda que tenha autorização para a obra desde 2021, uma série de questões ambientais e de logística atrasaram o início da construção. No entanto, espera-se que, em funcionamento, o túnel Stad represente uma economia de até 60% do uso de combustível para embarcações que circulam pela região. Reduzindo, da mesma forma, as emissões de carbono.

Stad: segurança, desenvolvimento e turismo

Três fatores estão sendo tratados como primordiais para alavancar os investimentos e superar os entraves de construção do Stad:

1. Segurança: o túnel para navios Stad garantirá uma navegação mais segura e eficiente ao evitar rotas que passam pela região de Stadhavet, o trecho de mar mais exposto às intempéries e mais perigoso ao longo da costa norueguesa. Para se ter uma ideia, o farol de Kråkenes, localizado ao sul de Stad, é a estação meteorológica que enfrenta o maior número de dias com tempestades na Noruega; durante muitos anos registrou mais de 100 dias. A combinação de vento, correntes e ondas torna esse trecho uma área particularmente perigosa ao longo da costa norueguesa, com ondas de até 30 metros vindas de diferentes direções, criando situações críticas para as embarcações. 
2. Desenvolvimento: a região é importantíssima para a navegação comercial. Com o túnel, será possível fazer entregas mais seguras, com menor tempo de espera e menor tempo de transporte, preservando a qualidade de matérias-primas. Atualmente, em caso de mal tempo, por exemplo, as embarcações de pesca não atravessam o Stadhvet – e muitas mercadorias acabam sendo descartadas por deterioração. Hoje em dia, em torno de 20% das embarcações de pesca (especialmente o salmão, grande produto da região) sofrem atrasos devido às condições climáticas em Stad.
3. Turismo: por fim, as autoridades norueguesas afirmam que a única maneira de estabelecer uma nova rota contínua de navios de cruzeiro entre Bergen e Ålesund é com a construção de um túnel. A estrutura, por si só, já deve chamar atenção de cruzeiristas de todo o mundo (a exemplo do que acontece com o Canal do Panamá). Mas, mais que isso, a região é repleta de faróis, características naturais e outras atrações turísticas em potencial. O túnel conectará, portanto, destinos e atrações com segurança e rapidez.